Tras participar de una audiencia pública en la que la Administración General de Puertos (AGP) propuso incrementar los peajes de la Hidrovía, la Unión Industrial Argentina (UIA) criticó los aumentos en el comercio fluvio-marítimo por considerar que tienen un efecto directo en los costos de flete, que afectan la competitividad de las exportaciones argentinas y los costos de los insumos importados necesarios para la operación de las cadenas de valor.

Debe señalarse que los aumentos en el peaje de la Vía Navegable Troncal podrían aumentar entre el 46% y el 63%, según advirtió la entidad en un comunicado

"En un contexto global de alta competencia, que exige mejorar las condiciones de acceso a los mercados internacionales, medidas como ésta atentan contra la competitividad del desarrollo industrial argentino”", fustigaron.  Para la UIA, la tarifa propuesta por la AGP podría incrementar todos los costos de importación y exportación de graneles en más de un dólar por tonelada y los costos de los contenedores de importación y exportación en valores que oscilarán entre los 60 y 85 dólares extra.

“Todos incrementos que, encima, no se traducen en una mayor eficiencia del transporte por la vía de navegación, sino por el contrario, se le sigue aplicando a la carga el costo de gestión de una entidad que operaba ´bajo riesgo del concesionario´ y que, por ende, debería absorber sus pérdidas”, manifestó la entidad.

Costos portuarios

El comunicado explica que el aumento de los peajes se suma a los altos costos portuarios que representan más barreras para las exportaciones argentinas y menor competitividad. Así se desprende del informe de la UIA “Los costos portuarios como barreras para la exportación”, realizado por el departamento de Transporte y Logística de la entidad, que revela que mover un contenedor de 40 pies en la Argentina llega a ser hasta 3 veces más caro para las exportaciones en comparación a otros puertos de la región, y hasta 7 veces más caro para el caso de las importaciones.

“Si a estos mayores costos portuarios se le adicionara el efecto del potencial incremento de la tarifa de la Hidrovía, el movimiento de cada contenedor podría elevarse entre US$ 60 y U$S 70 adicionales”, concluyó la institución. 

.