“No les interesa en lo más mínimo lo que pasa de la avenida General Paz hacia afuera”. Con esa frase, el ministro de Obras Públicas de Santa Fe, Lisandro Enrico, apuntó al porteñocentrismo del gobierno de Javier Milei como la causa por la cual Nación traba la posibilidad de encarar una solución de fondo para un problema eterno que en estos días se renueva: el colapso de rutas y caminos de la región cercanos a los puertos por la llegada en masa de los camiones que traen la cosecha gruesa.
Esas rutas son, en su mayoría, de jurisdicción nacional. Pero el gobierno libertario no se hace cargo de su mantenimiento ni tampoco se lo cede a la Provincia, incumpliendo un compromiso que –recordó Enrico en diálogo con el programa Radiópolis de Radio 2– asumió el ministro de Economía, Luis Caputo, en la Bolsa de Comercio.
Enrico fue consultado por la molestia que manifiestan vecinos y autoridades de las localidades portuarias vecinas a Rosario frente al colapso de tránsito que produce la llegada de la cosecha gruesa.
“La molestia de los vecinos es razonable. El circuito de rutas nacionales, provinciales y calles municipales por las que se ingresa a los 32 puertos privados que hay al norte y sur de Rosario se vuelven intransitables para ellos y también para los camioneros”, aceptó el funcionario. Y estimó que son entre 1.800.000 y 2 millones los camiones que llegarán en las próximas semanas a la región con la cosecha.
En ese marco, planteó que se necesita una solución de fondo, que dé “trazabilidad por 30 años”, y que no pasa por arreglar las rutas sino por “cambiar la estructura de ese acceso a puertos, que es lo que queremos”.
Fue entonces que recordó que el gobierno nacional “no cumplió la palabra” de ceder a Santa Fe la ruta A012, que es una especie de “gran circunvalación que nos permitiría reorganizar todo el sistema” vial para llegar a las terminales portuarias.
La Provincia, sostuvo, viene realizando obras para mitigar el problema. Pero “son años de mantener un sistema de rutas que no es el apropiado”.
La situación de deterioro de las rutas nacionales es tal que, por caso, mencionó que en Puerto San Martín “el Intendente decidió salir él a reparar la ruta 11 ante la decisión del Estado nacional de borrarse”.
Enrico viajó decenas de veces a Buenos Aires para insistir con el reclamo para que le cedan la administración de las rutas nacionales que pasan por la Provincia. “Necesitamos Planificación e inversión. El gobierno de Santa Fe tiene una estrategia: les dijimos «cédannos las rutas, córranse, no nos molesten». Pero no les interesa en lo más mínimo lo que pasa de la avenida General Paz hacia afuera y eso nos impidió avanzar”, enfatizó.
La novedad es que, según dijo en la entrevista, la Provincia decidió ahora “hacerlo igual, sin el aval de Nación”, y anunció que en los próximos días le va a presentar al gobernador Maximiliano Pullaro un proyecto de nuevo sistema de ingreso a puertos. “Es una inversión por concesión muy grande, supera los 700 millones de dólares. Son 39 obras que hay que hacerlas con la tasa de ingreso a puerto. La única manera es con un sistema integral y único gestionado desde un solo ámbito, lo cual implica una legislación y organización nuevas”. El objetivo, insistió, es que el plan tenga “una trazabilidad a 30 años”.
