El gobierno nacional y las navieras de Paraguay alcanzaron un acuerdo por las tarifas del peaje de la hidrovía en el tramo Santa Fe al norte, que es utilizado casi en exclusiva por las empresas paraguayas.
El consenso se vio plasmado en un Acta de Acuerdo firmada por la AGP, como concesionario oficial de la hidrovía argentina, la Cámara de Armadores Fluviales y Marítimos, en representación de los armadores de Paraguay y la Comisión Permanente de Transporte de la Cuenca del Plata, en su carácter de asociación que aglutina a armadores y operadores privados de los cinco países de la Cuenca del Plata, con sede en Montevideo.
Se establecieron distintas bonificaciones en la tarifa, que está oficialmente establecida en 1,47US$ por TRN (tonelada de registro neto) para el tráfico internacional, y $1,47 para el tráfico de cabotaje.
Las bonificaciones establecidas se aplicarán en periodos puntales. Para el período comprendido entre el 15/2/2023 al 31/8/2024, la tarifa establecida será de 0,80US$. Asimismo, entre el 1/9/2024 y el 28/2/2025 el costo de la tasa retributiva será de 1,20US$. Dichos descuentos se aplicarán siempre y cuando el pago se efectúe dentro del plazo de los 45 días de emitida la factura. Por su parte, serán beneficiados con un crédito a su favor las empresas que ya hayan abonado la totalidad de la tarifa que se encuentra activa desde inicios del año 2023.
La misma corresponde al trabajo de mantenimiento realizado en el tramo, que comprende el balizamiento, los ajustes de traza necesarios y las obras de dragado puntual, entre otros trabajos realizados.
Esta revisión fue exhaustivamente realizada a partir de la instalación de una instancia de diálogo bilateral entre Paraguay y Argentina.
El acta mencionada expresa la generación de dos Mesas de Trabajo: una Ejecutiva, para monitorear el cumplimiento del entendimiento operativo entre las partes; y una Técnica, para el estudio de los mejores criterios de mantenimiento de la Vía Navegable Troncal en dicho tramo.
"El Gobierno argentino celebra este acuerdo alcanzado entre la AGP y el sector privado, usuario de la Vía Navegable Troncal y reitera la importancia que le asigna a esta vía de navegación como factor de integración y de desarrollo regional, con el objetivo de alcanzar un sistema logístico competitivo y moderno", destaca el Ministerio de Economía.
"Con el trabajo coordinado entre el Ministerio de Economía, la Cancillería argentina, la Secretaría de Transporte, la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables, la Administración General de Puertos (AGP), como concesionaria actual del mantenimiento de la Vía Navegable Troncal, y una instancia de intercambio técnico constituida con los usuarios de la vía navegable, se logró poner fin al diferendo regional heredado de la gestión anterior", agregó el Palacio de Hacienda.
Por décadas, el gobierno nacional se hizo cargo del acondicionamiento de ese tramo de la hidrovía que usan casi en soledad los paraguayos, y por eso el año pasado decidió establecer un peaje. Y si bien había cierto consenso empresario en la Argentina, que la decisión se tome de manera intempestiva y que además se defina un peaje muy caro frente al servicio prestado, desató una controversia bilateral que escaló políticamente, llegando a habar embarcaciones embargadas por el gobierno debido a que se resistían a pagarlo.
